Белгидросила
Ремонт гидравлики и оборудования
  • 220073, Беларусь, Минск, ул. Кальварийская 37 корп. 2 каб. 201
  • Время работы:
  • +375 (17) 259-86-20
  • +375 (29) 705-87-57
  • +375 (29) 103-23-91

Методы ремонта асфальтового покрытия

Методы ремонта асфальтового покрытия

Иногда ремонт дорожного полотна осуществляется при помощи литого асфальта, и возникает много спорных вопросов стоит ли вообще его применять, целесообразно ли это.

Литой асфальт представляет собой горячую смесь, основным компонентом которого является мастика. Мастика, в свою очередь состоит из битума, минерального порошка и песка, иногда мелкого щебня.

При этом литой асфальт стоит значительно дороже обычного асфальта, требует более высокой температуры при укладке, около 250 °С.

Помимо всего прочего укладка литого асфальта требует специальной техники, кохеров с мешалками и обогревом и специальных укладчиков для строительства покрытий. А такая техника имеет, как правило, очень сложный гидропривод и при выходе её из строя необходимо обращаться в специализированную организацию. Если конечно в организации нет специалистов прошедших курсы повышения квалификации по специальности гидравлика. Наличие такого специалиста может позволить бесперебойно эксплуатировать даже такую сложную технику, минимизируя издержки, связанные с простоями и ремонтами.

Именно по этим причинам устройство литого асфальта в России производится очень редко.

Дорожные работы с использованием струйно - инъекционной холодной технологии в настоящее время является ведущей и наиболее применяемой при ямочном ремонте асфальтового покрытия.

Заключается данная технология в том, что задействована лишь одна установка, которая выполняет все необходимые операции. Установка может быть прицепного или самоходного типа.

Выбоина тщательно подготавливается очисткой от мусора, грязи с помощью продувки высокоскоростной струей воздуха. При использовании данного метода обрезка и фрезерование асфальта может и не выполняться

Выбоина заполняется щебнем, который смешан с битумной эмульсией в камере смешения.

Именно за счет того, что используется струя воздуха, скорость укладки щебня в выбоину возрастает в разы, и более того, происходит хорошее уплотнение смеси, что исключает использование виброкатков.

При струйно-инъекционном методе используется мелкий очищенные щебень фракции 5-10, т.е. до 15 мм. Битумная эмульсия используется катионная и анионная 60% концентрации.

Перед применением метода, смесь тестируется в специализированных лабораториях на прилипание ингредиентов, в данном случае битума к щебню, и полное затвердевание массы не должно превышать 30 минут. При необходимости к составу добавляются различные агдезионные добавки.

Данный метод можно применять в течении всего года, при температуре до - 15°С.

Исключение лишь составляет дождь и снегопад.

Струйно-инъекционный метод применяется при ремонте небольших выбоин, не превышающих в диаметре 60 мм. Проведенные в США исследования подтвердили, что для осуществления дорожных работ, в том числе и ямочного ремонта, очень важна сухость и чистота выбоины, даже больше, чем температура материала и воздуха.

Поэтому практически все технологии, в том числе, и струйно – инъекционный метод, претерпели усовершенствования, которые базируются на вакуумной очистке.

Вакуумная очистка производится вакуумным насосом, который отсасывает мусор, грязь, влагу, тем самым тщательно подготавливая поверхность к дальнейшей работе.

Срок службы такого отремонтированного асфальта составляет около 3х лет.

Существует еще метод ремонта дорог холодными смесями, приготовленными на жидком или разжиженном битуме, среднегустеющей консистенции.

Холодные меси приготавливаются в смесительных установках, но при более низкой температуре, нежели горячие. Смесь, после перемешивания охлаждают до температуры наружного воздуха и после охлаждения укладывается на место ремонта.

Такая смесь может хранится до 5 месяцев, при правильных условиях хранения.

Важнейшей проблемой при хранении холодных смесей является сохранение рыхлости без слипания минеральных зерен в комки.

Не менее популярен и метод ямочного ремонта, основанный на холодных асфальтобетонных смесях, в основе которых лежит вязкий битум.

Такие смеси называются эмульсионно - минеральными, которые могут быть как пористыми так и плотными.

В зависимости от прочности материала и категории дороги, подбирается тот или иной вид битума.

Чтобы быстро «залатать» участки дороги, угрожающие равномерному и спокойному движению транспорта, можно применить самые различные методы, материалы и средства.

Аварийный ремонт дороги, выполняемый в любое время года, несомненно, сказывается на качестве ремонтных работ. Есть угроза дополнительного ремонта, что экономически нецелесообразно и просто неприемлемо.

Устройство асфальта при аварийном ремонте требуют специальной подготовки выбоин и тщательнейшем закреплении материала, обеспечении прочного сцепления между стенками выбоины и материалом, с помощью цементных, полимерных и иных прослоек.

В основном, для ямочного ремонта, применяются известняковые доломитовые или щебеночные материалы, либо обрабатываются жидким битумом, непосредственно на месте ремонта.

Жидкий битум должен быстро поддаваться нагреванию и быть быстрораспадающимся.

Метод пропитки щебня на участке ремонта горячим и разжиженным битумом также с успехом применяется в разных странах при устройстве асфальта.

В отличие от метода пропитки битумной эмульсией, пропитка осуществляется еще до уплотнения щебня, битум разогревается до 180°С.

Метод обратной пропитки заключается в том, что нагретый битум укладывается на влажный щебень и при соприкосновении вспенивается. Покрывая тонким слоем боковины выбоины и щебень. Данный способ называется «метод обратной пропитки», но применяться он может только при наружной температуре воздуха около +10°С.

Ремонт больших участков дороги можно осуществить автогрейдером, оснащённым системой нивелировки  "САУРО", равномерно растянув асфальт на автомате по заданному участку.

 

Дистанционное образование по гидравлике!

УП «Белгидросила»
УП «Белгидросила» является разработчиком и производителем систем нивелирования «САУРО».

8-017-396-46-12 или Напишите нам

Яндекс.Метрика